摩托車噴油嘴的工作好壞，決定著發(fā)動機的性能
以前的柴油機使用的都是機械式柴油噴嘴，是通過控制精密偶件（針閥、針閥體）實現(xiàn)工作的。現(xiàn)在摩托車和汽車用的噴油嘴其實就是個簡單的電磁閥，當電磁線圈通電時，產(chǎn)生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經(jīng)針閥頭部的軸針與噴孔之間的環(huán)形間隙高速噴出，形成霧狀，利于燃燒充分。
噴油嘴本身是一個常閉閥，常閉閥的意思是當沒有輸入控制訊號時，閥門一直處于關(guān)閉狀態(tài)；而常開閥則是當沒有輸入控制訊號時，閥門一直處于開啟狀態(tài))。噴油器按電磁閥線圈的控制方式不同，可分為電壓驅(qū)動式和電流驅(qū)動式兩種。
電壓驅(qū)動是指驅(qū)動噴油器噴油的電脈沖電壓是恒定的，這種噴油器又可分為高阻抗型和低阻抗型兩種，低阻抗型噴油器是用5—6V的電壓驅(qū)動，電磁線圈的電阻較小，為3--4Ω，不能直接和12V電源連接，否則會燒壞電磁線圈，高阻抗型噴油器是用12V電壓驅(qū)動，電磁線圈電阻較大，為12--16Ω，由一個閥針上下運動來控制閥的開閉。
當ECU下達噴油指令時，其電壓訊號會使電流流經(jīng)噴油嘴內(nèi)的線圈，產(chǎn)生磁場來把閥針吸起，讓閥門開啟好使油料能自噴油孔噴出。
噴油嘴的工作好壞，決定著發(fā)動機的性能。由于燃油不潔導致噴油嘴部分堵塞，會使缸內(nèi)積炭嚴重；缸筒、活塞環(huán)加速磨損，造成怠速不穩(wěn)，油耗上升，加速無力，起動困難及排放超標，嚴重的會徹底堵塞噴油嘴，損壞發(fā)動機。
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